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水冷轴承座密封改进措施
FAG进口带座轴承密封改进措施“多级卸压密封技术”检测带座轴承密封环，降低两侧压差，降低润滑脂泄漏的实际效果，将泄漏的润滑脂流回油箱，避免轴密封泄漏。实际性能指标：“多级卸压密封技术”实验带座轴承密封环可从主轴轴承起点拆卸更换，无正常漏油安全事故。实际研究方向如下。
选择橡胶密封件，调整密封环的性能
由于船舶办公环境和零孔密封橡胶圈的缺陷，采用或开发了新的密封橡胶圈，更适合船尾轴中间轴承。实验研究思路主要用于橡胶密封件的选择和安装。采用多组韧性好、抗老化、耐磨的原材料，制成具有损伤自赔偿功能、接触面积科学合理的密封橡胶圈，进行有计划的耐磨密封试验，适用于木船轴的中间FAG选用我国现有的关键技术，改进进口带座轴承密封圈和橡胶密封技术，以满足要求。
这是因为这个理论是一项需要长期研究的核心技术。有限元法主要用于液压密封件的结构和压缩变形的科学研究，为整体设计提供参考。选择设计分析和实验方法，减少摩擦表面的工作压力，减少摩擦磨损。实验研究方法应用于科学研究液压密封件的耐磨性和使用寿命。根据各种橡胶密封件的测试，选择合适的带座轴承密封圈，逐步改进。材料和额外机器的选择在于不同类型的主要参数。功能安全的主要参数是待密封介质的压力环境温度，以及待密封轴的外径和速率。一般评价新产品压力突出表面的表面粗糙度。腐蚀、结块趋势、固体等边缘标准包括使用环境和产品特点。它对高固体含量或水泥砂浆在密封设计中起着基本的作用。
FAG开发进口带座轴承密封设计
水冷轴承座润滑脂泄漏严重，单级密封的实际效果不理想。为了适应轴系统的结构尺寸，准备开发设计一种新型的尾轴带座轴承密封系统软件。旧系统采用二次密封和挡油环结构，新挡油环可防止油箱内润滑脂沿切向泄漏。如果一级密封泄漏，润滑脂正在进入两个密封室的腔。由于腔内有漏油控制回路，泄漏的润滑脂不能在内腔造成工作压力，二级密封不易泄漏。不难看出，多级卸压密封减少了易耗配件的破坏程度，延长了使用寿命。密封选用正压橡胶环和负压橡胶环。
物质密封时，一级密封垫片介质的工作压力超过轴密封的气体压力，即使根据一级硅胶圈和二级硅胶圈，也有少量物质。在内外压差的影响下，硅胶圈牢固压在主轴轴承上，发挥密封效果；FAG在轴承运行过程中，泵的密封气体压力超过大气压力，一级密封环起作用。润滑脂进入密封环1产生的泄漏压力转化为机械能，密封环骨架密封2紧紧压在主轴轴承上，发挥密封效果。因此，多级密封是液压机的差异，根据二次密封元件，而不是挤压成型或扭簧，根据压力结构规定，也可加橡胶环完成多级密封，进一步提高密封使用寿命，避免频繁更换密封，充分发挥更好的密封实际效果。
